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[시승기] GV60 마그마 vs 신형 셀토스…전기 퍼포먼스와 소형 SUV 끝판왕
질주하는 GV60 마그마. 제네시스 제공트랙까지 겨냥한 전기 퍼포먼스, GV60 마그마현대자동차그룹이 최근 서로 다른 성격의 신차 두 대를 잇달아 출시했다. 하나는 브랜드의 기술력을 응축한 고성능 전기차, 다른 하나는 대중 시장을 겨냥한 완전 변경 소형 스포츠유틸리티차(SUV)다. 제네시스 GV60 마그마와 신형 기아 ‘디 올 뉴 셀토스’는 체급과 가격, 파워트레인 모두 다르지만, 각자의 영역에서 ‘한 단계 위’를 지향한다는 공통점이 있다. 특히 셀토스는 상품성과 공간, 효율, 안전 사양을 전방위로 끌어올리며 사실상 ‘소형 SUV 끝판왕’이라 부를 만한 완성도를 갖췄다.지난 10일 시승한 GV60 마그마는 트랙 감성까지 염두에 둔 고성능 전기차다. 도심과 자동차전용도로, 시험로를 잇는 구간에서 경험한 이 차의 핵심은 ‘양면성’이다. 평소에는 고급 전기 SUV처럼 조용하고 편안하지만, 주행 모드를 바꾸는 순간 완전히 다른 얼굴을 드러내서다.경기 용인시 수지에서 경기 화성시 한국교통안전공단 자동차안전연구원까지 운전해 가는 도중에 GV60 마그마는 컴포트 모드에서는 노면 충격과 소음을 효과적으로 걸러냈다. 초고성능 타이어를 장착했음에도 실내는 정숙했고, 전용 버킷 시트는 몸을 단단히 잡으면서도 장시간 주행에 부담이 적었다. 차체 가동은 안정적이고, 스티어링도 과하지 않다.모드 바꾸면 성격 급변…가속과 제동 모두 ‘상급’하지만 GT와 스프린트 모드로 전환하면 분위기가 급변한다. 부스트 버튼을 누르고 가속 페달을 깊게 밟자 폭발적으로 치고 나가고, 스티어링과 서스펜션은 즉각 단단해진다. 고속 구간에서도 차체가 노면에 붙어 달리는 느낌이 강하다. 가상 변속과 사운드 시스템은 전기차 특유의 단조로움을 줄이고 운전의 즐거움을 주는 장치로 작동했다. 단순히 빠른 전기차가 아니라, 세팅 완성도가 높은 고성능 전기 GT라는 인상이 강했다.지동차안전연구원에 도착해서는 ‘드래그 레이스’를 실시했다. 진행 요원이 연두색 깃발을 흔들며 출발 신호를 보내자, 가속하는 차량은 순식간에 20
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